大家都知道、夏天開車空凋可能就是最依賴的、炎炎夏日、沒有空凋那就是遭罪了、所以今天我們聊一聊消防車空凋的問題與常識、希望在這個季節(jié)對朋友們有所幫助！
空調其實就是利用致冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時要吸收熱量，由氣態(tài)轉變?yōu)橐簯B(tài)則要放出熱量。這一基本熱原理進行工作的。在汽車空調裝置中，致冷劑由液態(tài)轉化為氣態(tài)的過程是在位于乘客車廂的蒸發(fā)器中進行的，在此轉化過程中，致冷劑從車廂內吸收熱量，使車廂內溫度降低；致冷劑由氣態(tài)轉化為液態(tài)的過程是在冷凝器中進行的．冷凝器通常位于發(fā)動機冷卻系散熱器前，將熱量向汽車外部釋放。 致冷劑在空調系統(tǒng)中是吸收和釋放熱量的工作介質，在制冷系統(tǒng)中對致冷劑的要求是很嚴洛的。現(xiàn)在汽車空調中使用的致冷劑幾乎都是氟利昂12 ，記為 F-12 或 R-12 ，其分子式為 CCL2F2 （二氟二氯甲烷），它有許多優(yōu)點：蒸發(fā)時能吸收大量熱．而且易于液化．化學性質穩(wěn)定，無腐蝕性．不燃．無爆炸性．無毒．對衣服及食品無害。除氟利昂 12 外，還有氟利昂 22等，但一般汽車空調很少使用這種致冷荊．  汽車空調的工作原理 l）熱的致冷劑蒸氣從蒸發(fā)器被吸入壓縮機，壓縮機把蒸氣壓力升高后泵進冷凝器。 2）在冷凝器中，冷凝器管道外的空氣把致冷劑的熱量散發(fā)掉，使其變?yōu)橐后w． 3）致冷劑放出熱量后，流經貯液干燥器，在那里過濾去水后備用。 4）隨著壓縮機連續(xù)不斷地從蒸發(fā)器出口抽出致冷劑蒸氣，液態(tài)致冷劑在高壓下經貯液干燥器，壓向膨帳閥。 5）膨帳閥限盤地把致冷劑送進蒸發(fā)器的入口。 6）致冷劑突然進入大容積的蒸發(fā)器螺旋管后．由于體積變大、壓力下降，使致冷劑蒸發(fā)并從車廂空氣中吸收熱量。 7）這些帶有熱量的致冷劑蒸氣接著被吸進壓縮機，開始了下一個制冷循環(huán)。
當然，這個看起來復雜的東西、其實是非常簡單的、只要我們記住最重要的空凋制動壓縮原理、只要這個沒有問題，基本就是管道的問題了。用排除法就很好的可以將問題找出來了！還是那句話。有不明白的可以隨時給我們消防車廠家來電。我們會在第一時間回復您！ |
